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美团要“造车”了?创始人王兴被传携2.85亿美元领投车和家C轮融资

admin 2019-06-20 369人围观 ,发现0个评论

6月17日,有音讯称,造车新势力车和家行将完结C轮融资,由美团点评创始人王兴领投。据称,美团点评有意向车和家出资3亿美元(约合人民币20亿元),其间,龙珠本钱(美团点评旗下工业基金)出资1500万美元,王兴个人出资2.85亿美元

据悉,车和家C轮融资金额估计约为5亿美元。有知情人士泄漏,在本次融资方案中,除美团点评外,车和家创始人李想个人出资近1亿美元,字节跳动(今天头条母公司)出资约3000万美元,一起,车和家的老出资人经纬我国、首刚基金、蓝驰创投也会跟进。

关于上述音讯,车和家、美团点评都三缄其口。车和家向《世界金融报》记者表明“对音讯不作回复”,美团点评直言“不予置美团要“造车”了?创始人王兴被传携2.85亿美元领投车和家C轮融资评”。不过,字节跳动方面则是坦承“对车和家有出资方案,但还没有终究确认”。

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车和家估值200亿元?

早在本年4月末就有音讯称,车和家正在进行新一轮的融资,拟寻求3亿美元至5亿美元的出资,方案在本年6月前完结,并于明年在海外上市。

揭露材料显现,车和家于2015年4月注册树立,是现在现已完结量产的为数不多的造车新势力之一,创始人是曾兴办泡泡网和轿车之家的李想。

美团要“造车”了?创始人王兴被传携2.85亿美元领投车和家C轮融资

据《世界金融报》记者计算,在此次融资之前,车和家现已累计完结4次融资,累计融资金额达61.2亿元

车和家在2015年10月份完结由明势本钱领投的天使轮融资,融资金额不知道;

2016年5月,由利欧股份领投,车和家取得7.8亿元A轮融资,彼时车和家曾声称累计融资额超越25亿元;

2017年9月,车和家再次取得6.2亿元A+轮融资;

上一年3月,车和家又取得30亿元B轮融资。

在上述资金的支持下,车和家于2017年宣告建厂,其制作基地坐落江苏省常州市武进技能开发区,工厂规划产能30万辆,总占地面积达100万平方米;2018年底,车和家斥资6.5亿元收买重庆力帆轿车有限公司,然后取得了新能源轿车出产资质;本年4月,车和家正式敞开了旗下首款量产车抱负ONE的预定,补助后全国价格为32.8万元。

与其他造车新势力出产纯电动轿车不同的是,车和家主攻增程式电动车,抱负ONE就是造车新势力中首款完结量产的增程式电动车。

尽管增程式电动车能有效地处理当时电动轿车所面对的路程焦虑等痛点,但相应的是,增程式电动车制作本钱较高,且在高速工况下,其油耗比一般燃油车还高,这些问题也导致曩昔其他车企推出的增程式电动车并未取得顾客的喜爱。

据车和家官方介绍,现在抱负ONE的约号预定客户现已超越4万名,但李想在本年上海车展上泄漏,抱负ONE的付费预定用户仅一万余名。

据知情人士称,此次完结融资后,车和家的估值挨近29亿美元(约合人民币200亿元);融资所得将首要用于赞助抱负ONE的大规模出产以及相关研制作业。《世界金融报》记者得悉,抱负ONE将于本年8月-9月开端量产,并从本年第四季度开端交给。

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美团早有意“造车”

此次融资音讯最有目共睹的一点就是美团点评及其创始人的呈现。不过,记者发现,关于领投人王兴来说,出资车和家或是一件瓜熟蒂落的工作。

据悉,王兴很早之前就在重视各家造车新势力的动态,意欲“下手”。而役组词且,在“下手”造车新势力之前,王兴布局移动出行商场已有两年之久

2017年2月,美团App正式在江苏南京上线打车进口,美团点评正式进军网约车事务;前期,因高额补助,美团网约车事务开展极快,2018年3月,美团打车高调进入上海,并正式推出了美团打车App。

图片来历:图虫构思

不过,好景不长,高额补助导致了较大额度的亏本,再加上上海市交通委的屡次约谈,美团打车高额补助现象戛然而止。缺少了补助的助力后,美团打车事务敏捷暴降,乃至一度有“退出上海”的音讯传出。

本年4月,美团打车改变事务形式,在上海、南京上线“聚合形式”,接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商,在这种形式下,用户能够在美团打车App一键呼叫不同渠道车辆。5月19日,美团打车又将该形式复制到别的15个试点城市。

现在,美团点评已将其事务分为到店餐饮、酒店旅游、在线外卖和移动出行四大板块,可见移动出行在美团事务中的美团要“造车”了?创始人王兴被传携2.85亿美元领投车和家C轮融资重要性。跟着出行服务和车企的结合越来越严密,出行服务商收买轿车制作商、轿车制作商树立出行服务公司的行为层出不穷,王兴有“造车”的主意也不意外。

车和家在树立之初,规划了美团要“造车”了?创始人王兴被传携2.85亿美元领投车和家C轮融资两款量产车型,一款是满意城市1-2人近距离出行的SEV,另一款是满意家庭用户远程出行的SUV,即现在的抱负ONE,但SEV作为一款“低速电动车”在2018年4月惨遭抛弃。

就在我们为车和家扼腕叹息时,SEV却以另一种方法存活着。据了解,SEV被李想的朋友——物流智能化企业新石器CEO余恩源发现,并将其从头打造为无人物流车。这款无人物流车取得了美团点评的喜爱,由于美团点评彼时正在方案打造无人配送敞开渠道,并向新石器收购无人配送车

其实,早在车和家之前,美团点评就现已入局“造车”。本年1月,美团就宣告与轿车零部件巨子法雷奥、芯片巨子英伟达以及轿车规划公司意大利意柯那规划集团达到战略协作,意在打造无人驾驶配送小车。

记者 肖逸思

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