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广铁衡阳电务段夜检见识:高铁线上开“天窗”

admin 2019-07-07 319人围观 ,发现0个评论

  高铁线上开“天窗”是什么概念?怀着对开“天窗”的猎奇,1月29日22∶30,记者来到京广高铁线上的广铁衡阳电务段衡阳东信号工区。衡阳东高铁信号车间党支部面基书记李利介绍,“天窗”是指在运转图中不铺画列车运转线,或许调整、抽减列车运转线,设备单位的作业人员使用这段时刻的空地进行施工和修理作业。

  进入工区,首要映入眼帘的是工区内挂着的“高铁安全作业,如履薄冰如临深渊”这几个夺目大字。工长何雄亮告知记者,当晚由4名车间干部和9广铁衡阳电务段夜检见识:高铁线上开“天窗”名员工组成“天窗”部队,对衡阳东站的信号设备进行查看。

  23∶25,寒风凛冽。开“天窗”的工人身穿反光标作业棉服、头戴作业头灯,抵达站台作业门外等候指令。23∶40,当最终一辆列车呼啸而过后,何雄亮打开了车站通往铁道的那扇门。广铁衡阳电务段夜检见识:高铁线上开“天窗”

  何雄亮告知记者,当晚开“天窗”时刻为23∶40至次日3∶50,作业人员需跨过2个股道将单车、东西包抬到对面的路肩上。只见他们个个驾轻就熟,抬起单车一口气走到路肩,接着就直奔各自的使命岗位。何雄亮和苏畅一组,他们要对25号道岔检修,先用电台联络信号楼内的联络员挂号道岔检修,紧接着对箱盒根底、设备设备、道岔微观等进行查看。

  何雄亮作业很仔细,他对道岔的各部位螺丝防松脱查看好几次才定心。TS-1节点上的每一颗螺丝都要用起子紧固一遍,拧的时分也不能用太大力气,保证紧固就行。

  何雄亮拿起对广铁衡阳电务段夜检见识:高铁线上开“天窗”讲机联络楼内的搭档操动道岔进行实验。3∶20,何雄亮和苏畅已对25号道岔的5组设备悉数检修完毕,并开端进行复查承认。

  “天窗”作业悉数完毕后,何雄亮和搭档们铺开东西,依据东西单一一对照清点。由于遗落下任广铁衡阳电务段夜检见识:高铁线上开“天窗”何一个物件在高铁线路上都会给高铁行车带来安全隐患。

  3∶42,一切作业人员悉数撤离作业门外,楼内联络员预备销点完毕开“天窗”。

  开“天窗”的人既要练就精深的技能,还要习气昼伏夜出的作息习气。开“天窗”的人根本固定在每周一三五的23∶30到次日5∶00,休息时刻被切割成8∶00到12∶00、19∶00到21∶00。广铁衡阳电务段夜检见识:高铁线上开“天窗”时刻久了人体生物钟就紊乱了,即使是休息日他们也简单在深夜醒来。“和朋友触摸的时刻越来越少,他人出去玩,咱们在睡觉。他人在睡觉,咱们在作业。”谈到自己的作业时刻,何雄亮慨叹地告知记者,尽管如此,仍是要克服困难,尽心尽责看护春运安全。

  4∶00,远处传来公鸡的打鸣声,开“天窗”的人也已离去。寒风刺骨,记者早已疲惫不堪,却为他们那种以苦为乐的精力赞叹不已。(记者 刘麟)

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